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利升体育手机app登录:震撼!新西兰政府又出大招!所有的家庭和商家将受影响……

2021-06-11 03:34分类:广西六堡茶 阅读:

  本文摘要:据中文先驱报道 新西兰人以后你可能无法在家里BBQ了餐馆里可能也没有然后你以后也买不到烧油的汽车只能买到电动车了你是高兴还是担忧呢?先说一下背景,去年大选时,新西兰工党承诺,在未来5年内让政府实现碳中和的目标。所谓碳中和,就是通过使用低碳节能减排等技术或是碳补偿的方法,实现二氧化碳“零排放”。举例来说,当一棵树长成时,它所含的碳是从空气中所吸收的碳,而当你燃烧它时,排放的碳即是吸收的碳,可达到碳平衡(碳中和)。

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据中文先驱报道 新西兰人以后你可能无法在家里BBQ了餐馆里可能也没有然后你以后也买不到烧油的汽车只能买到电动车了你是高兴还是担忧呢?先说一下背景,去年大选时,新西兰工党承诺,在未来5年内让政府实现碳中和的目标。所谓碳中和,就是通过使用低碳节能减排等技术或是碳补偿的方法,实现二氧化碳“零排放”。举例来说,当一棵树长成时,它所含的碳是从空气中所吸收的碳,而当你燃烧它时,排放的碳即是吸收的碳,可达到碳平衡(碳中和)。反之,若是使用化石燃料,则是从地底把古老的碳释放出来,所以地球整体的二氧化碳量就会增加。

二氧化碳一多,整个地球就变态了,气温飙高,世界末日般的火灾、洪水、干旱和风暴就成为新的常态。相信大家都知道了。

所以全球各国政府都有责任和义务减排,保护我们的地球。对于新西兰来讲,碳排放量最多是农业畜牧业,比如比人还多的牛和羊,经过打嗝或放屁排出生物甲烷,这些大约占新西兰温室气体的35%。碳排放排第二的是交通,看看新西兰满大街的汽车,你就明白了。所以,从去年开始,新西兰政府就通过了“零碳排放”法案——2050年实现零碳目标。

去年的12月2日,新西兰还宣布了进入气候紧急状态。上周,新西兰气候变化委员会发布了第一份报告,提出了新西兰的一系列减排目标,可谓空前绝后,影响面极广,我们来简单看一些重磅内容。削减使用煤气根据计划显示,2025年以后,新西兰不会在天然气网络连接新的用户或使用瓶装液化煤气。也就是说,2025年以后,你家想开天然气的户头,使用天然气炉灶,那就没戏了,改用电吧。

(图片来自pixabay)2025年以后,你还想着在院子里接瓶装液化煤气来BBQ,对不起,改用电烤炉吧。到2050年,建筑物中现有的煤气使用将逐步被淘汰。

如果你家里厨房是用电,没啥影响。但对于餐馆来说,就很麻烦了。

惠灵顿厨师Martin Bosley表示:“95%的餐馆都是用煤气,包括从烧热水到烹饪。”这些餐馆厨房,以后全部要改造成电的,这将是一个巨大的转变。新西兰厨师的理念也要变化,煮过中餐的朋友就知道了,热炒炸都要大火,煤气效率高,速度快,还可控,但电器热起来需要时间。

另外,Bosley表示,虽然有些厨房开始使用电感应设备,但他形容目前的价格“高得令人望而却步”。Bosle说“你将不得不重新考虑整个模式。

你需要多少设备,你到底需要哪些,一切都会改变。服务、管道要求、电气要求,都要考虑。当设备的自然寿命到了尽头,你不得不更换电器,你会更换整个厨房吗?还是一次换一件?这是相当大的工程。

”2032年起停止进口燃油车在新西兰公路上跑的车,大部分是汽油和柴油,电动车还不算多,毕竟电动车的价格,还有配套设施的差距摆在那里。为了减少交通碳排放,气候变化委员会提出计划,到2032年,新西兰停止进口燃油轻型汽车或传统汽车。到2027年,所有新汽车和摩托车的一半必须是电动的。

同时,今年,政府还将通过一项法案,引入清洁汽车进口标准(Clean Car Import Standard)。交通部长Michael Wood表示,政府还将考虑出台奖励计划,鼓励人们购买清洁车辆。这套刺激措施将于未来数月内公布。

另外,政府还介绍了一项计划:2025年起,新购入的公交车必须零排放。政府还将拨出5千万纽币,帮助各地方议会,在2035年前,实现公共交通的无碳化。

当然,政府机构也做好榜样,政府要求政府机构需通过购买电动汽车或混合动力汽车来“优化他们的车队”,除非它们有运营需要或其他情况需要(如军车就没有电动替代品)。在这方面,政府已有行动,总理Jacinda Ardern的私人汽车就是一辆Hyundai Ioniq电动汽车(下图)。新西兰部长们的公务用车是宝马7系柴油版,现在政府也准备用电动奥迪车e-Tron替换宝马车。

(媒体报道截图)反对人士说这些措施肯定是有人赞有人弹,许多人质疑,有些人几乎连家庭供暖的费用都不能负担,如何负担得起电动汽车呢?Turners是新西兰最大的汽车零售商,但电动汽车在其销售额中所占比例不到5%。一辆新电动汽车的售价超过5万纽币,而二手车型的起价为1.5万纽币。其首席执行官Greg Hedgepeth说,现实情况是,对大多数人来说,这是难以承受的。

他说:“现在还处于早期阶段,还有很多事情要做,但这肯定会对新西兰的普通购车者产生影响。很多人花不到1万纽币买车,他们不一定能拿出更多的钱来买一辆更省油的车。

”Hedgepeth表示,任何有关电动汽车的立法都可能进一步推高费用。和其他汽车一样,新西兰的大部分二手电动汽车来自日本,而且供应量有限。“当这项立法出台后,毫无疑问会有更多的新西兰经销商参与竞标二手电动车,从而有可能进一步推高价格。

“没有人真正知道,一旦需求开始上升,价格可能会涨到多高。”他补充说,一些工人需要皮卡,一些家庭需要手动汽车,“这些人根本没有节能电动汽车可供选择。”他担心这会导致人们使用旧汽车的时间会更长,对排放会更不利。

长期从事社会政策研究的Charles Waldegrave表示,尽管环境问题需要优先考虑,但许多新西兰人无法负担基本需求。“我们必须算算低收入或中低收入的人如何才能负担得起。”他说,有两个选择。

“要么成本降低,这需要相当长的时间;要么必须提供某种形式的补贴。否则,我们将加剧贫困,加剧不平等。

”=== The END (回页顶) ===。


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